Gli eventuali difetti non visibili, generati durante il processo di fabbricazione e presenti all’interno del pacchetto di materiale composito, possono essere rilevati solo mediante ispezione non-distruttiva con il metodo ultrasonoro. I principali vantaggi del metodo ultrasonoro vanno dall’elevata sensibilità di controllo alla possibilità di individuare la posizione del difetto.
I difetti rilevabili agli ultrasuoni possono essere suddivisi in 3 principali tipologie: delaminazioni, inclusioni, porosità.
Per quanto concerne le scansioni ultrasonore per l’individuazione di difetti nella fusoliera degli aeromobili vengono scansionate superfici complesse mediante delle mappe che, unite tra loro utilizzando percorsi di scansione, ispezionano il 100% della fusoliera. Il metodo utilizzato dal sistema di scansione è la tecnica pulse-echo (o eco-impulso, in riflessione): le onde ultrasoniche investono il pezzo da testare, penetrano in esso e vengono riflesse e rifratte dalle superfici che delimitano il componente stesso. Sono proprio le riflessioni interne (eco) che vengono esaminate e forniscono informazioni sulla presenza di eventuali difetti nel pezzo. L’ispettore addetto ai controlli NDI è la figura autorizzata ad effettuare delle analisi visive delle mappe scansite al fine di identificare o meno le potenziali difettologie e procedere quindi all’accettazione o allo scarto delle parti difettose.
Nell’ottica di costruire uno strumento flessibile in grado di fare in maniera automatica la detection e la classification di difetti in differenti cicli produttivi, Reco 3.26 sta sviluppando un progetto di ricerca industriale e sviluppo sperimentale di tecniche di intelligenza artificiale per il miglioramento e l’automazione dei controlli non distruttivi e per la rilevazione di imperfezioni scaturite dal controllo ultrasonoro in sezioni di fusoliera in fibra di carbonio. L’obbiettivo è quello di fornire agli ispettori addetti ai controlli NDI uno strumento in grado di rilevare automaticamente i difetti potenziali senza la necessità per l'ispettore di analizzare la totalità delle mappe di scansione.
Tutti i sistemi Reco 3.26 si possono integrare facilmente all'infrastruttura pre-esistente del cliente.
Applicazioni
Soluzione applicata in campo aeronatico/aerostrutture
Contesto applicativo
Leonardo